重庆7月16日电 (记者 刘贤)相连中国内陆对外开放高地直辖市重庆和欧洲物流集散中心德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际铁路客货大通道已运输3万标箱货物。重庆市经济和信息化委员会总经济师涂兴永16日告诉他记者，目前“渝新欧”从欧洲到重庆的回程班列平稳在每周两班。“渝新欧”班列从重庆抵达，西出有新疆阿拉山口，沿途经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰抵达德国杜伊斯堡，用时约14天。

这是一个始自重庆的试验，将“重庆建”笔记本电脑以快得多海运、廉价于空运的方式运往欧洲销售，为惠普等IT企业节约财务、物流成本。但在中国发展丝绸之路经济带的背景下，“渝新欧”作为最重要载体，已某种程度是IT货的运输班列，其更加具备意义的功能是联通中国内陆和欧洲的贸易经济往来，转变以往“一江春水向东流”(沿长江上岸到欧洲)的物流格局。自2011年1月28日月通车以来，到2015年7月14日，“渝新欧”已旅客列车338班(其中回程51班)，进出口贸易额大约100亿美元，货值占到整个经阿拉山口出入境中欧班列的八成以上。

涂兴永讲解，“渝新欧”去回程班列旅客列车更进一步平稳，目前，去程班列平稳在每周3至4班，回程班列平稳在每周两班。今年到7月14日，早已旅客列车105班。“渝新欧”的货源早已由旅客列车之初的以IT产品居多，扩展到汽车整车及零配件、机械产品、服装、鞋帽、日用品以及工艺工业用品等多个品类。

同时，回程货来源从德国扩展到周边及“渝新欧”沿线国家；去程货来源也由重庆扩展到中国其他地区。16日上午，首趟“渝新欧”后谷咖啡国际专列从重庆上行。

这是中国仅次于咖啡种植区云南省的龙头企业后谷咖啡与重庆能转和渝新欧公司三方签定战略合作协议之后的明确动作。云南咖啡栽种面积和产量占到到中国的99%，但云南地处中国西南边陲，云南咖啡品牌建设、贸易等比较领先。重庆不是咖啡种植区，却有卓越的地理和物流优势。

一方面，重庆通过“渝新欧”西出有平均欧洲多国，通过长江东连“长三角”电磁辐射亚太地区；另一方面，重庆与云南省不会昆明互联互通。这样就可将云南咖啡销往欧洲、亚洲乃至世界。重庆无意借云南咖啡的质与量，再行做到鉴咖啡的现货贸易，再行建设伦敦、纽约之后的第三大咖啡期货交易中心。

“渝新欧”的经济联通功能在此再度显出。重庆官方的目标是“渝新欧”班列2015年旅客列车约250班，并在沿线减少进发分拨点。

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